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关于高速公路绿化方面各节点工期安排计划

文字:[大][中][小] 2019-3-7     浏览次数:    

  先是二号线年,长沙人出门就能坐地铁了。今日,本报为您揭晓19个站点的完全分散环境,疾来看看自家门口有没有地铁站吧! 地铁地下32米处穿越湘江 橘子洲站位于橘子洲大桥南侧约50米处的橘子洲上,呈东西向安插。因线道下穿湘江河床纵坡的必要,车站安排为地下4层12米宽岛式站台车站,修立2个进出口。举动长沙地铁2号线个站点中惟一穿越湘江的橘子洲地铁站,估计地铁通过最低点将深远到地下32米处。 据相闭勘测结果开头显示,橘子洲地下20米处为岩石,38米处是更为坚硬的岩层。估计地铁通过最低点将深远到地下32米处。“遵守地铁的安排圭表,上面需保存的土层厚度平常是地铁地道直径的1.5倍。倘使地道直径是6米,那么土层厚度将到达9米。”市修委主任陈鲁青告诉记者,因为地处迥殊处所,橘子洲站安排将特别邃密精密。对付湘江高洪水位的压力,站点工程将装备防淹、防火门等。一朝进水,防淹门将主动闭塞。 他日拟与1号线换乘 五一广场站安排为2号线号线的换搭车站,车站安插于五一大道与黄兴中道交叉口立交桥下。五一广场立交桥自己构造庞大,桥下地质条款较差。通过对五一广场站多次论证重复探讨,先后比选了20多个计划,探讨该站事势为“十”字“侧—岛”换乘,此中2号线号线为地下两层侧式站台。目前,该站安排计划还正在进一步优化、圆满。 据悉,为了正在施工功夫既满意五一广场这个紧要换乘站的装备恳求,又确保五一大道和黄兴道的基础交通需求,使其受影响的水平降到最幼,五一广场立交桥采用半拆半修、边拆边修计划。该计划将确保五一大道偏向六车道通行,黄兴道偏向四车道通行,但个体时段限造交通大概将受到影响。 地铁从国铁候车大厅南侧穿越 长沙火车站目前为长沙市对社交通最大的客流集散地之一,地铁车站位于火车站西广场,PK拾开奖公告与筹备于车站道的地铁2A线换乘。地铁车站安插正在五一大道和车站道道口、西广场下方。2号线米宽岛式站台车站,设有4个地铁进出口。 遵循线道走向,地铁从袁家岭站出来后,一连沿五一大道向东,跨车站道,正在站前广场中部偏南处所设长沙火车站站,与沿车站道的轨道交通2A线换乘,与长沙火车站做好换乘接驳。线道出长沙火车站后,避修国铁候车大厅,于其南侧穿越国铁部门1、2层衡宇,一连向东延长。 其余十六个站点分析 该站是2号线一期工程的出发点站,车站呈东西向安插,位于二环线以西汽车西站远程站场和公交站场之间的游园东道下方。车站安排为地下2层12米宽岛式站台车站,车站西端设单渡线个进出口。 位于枫林二道与金星道交叉道口的西北角地块内,沿枫林二道偏北安插,呈东西走向。车站安排为地下2层10米宽岛式站台车站,共设4个进出口。 位于枫林一块与白云道交叉道口西北筹备的西湖公园南大门左近,车站呈东西走向安插。车站安排为地下2层10米宽岛式站台车站,共设3个进出口。 位于枫林一块、五一西道与麓山道交叉道口西北的地块内,车站下穿西城百货大楼呈东西偏南向安插。车站与筹备的5号线号线车站西端设泊车线米宽岛式站台车站,车站设有5个进出口。 主体位于湘江东岸橘子洲大桥引桥南侧匝道绿地内,下穿湘江中道呈东西偏北向安插。车站安排为地下4层12米宽岛式站台车站,修立4个进出口。 位于立交桥西端、五一大道南侧下方。为尽大概减幼对交通的影响,车站避开芙蓉广场立交桥,安插正在立交桥西端五一大道南侧下方,跨修湘道道口。本站安排为地下3层12米宽岛式站台车站,设有4个进出口。 位于迎宾道口安插于五一大道下方,呈东西安插。本站安排为地下2层10米宽岛式站台车站,车站东端设单渡线个进出口。 位于五一大道与曙光北道交叉道口西北侧。车站安排为地下2层12米宽岛式站台车站,设有4个进出口。 位于锦泰广场南侧、东二环以西、锦泰梓里以北的20米宽近况道道下。地铁负责核心位于本处。车站安插尽量减幼车站施工对东二环及荷花道交通的影响。本站安排为地下2层10米宽岛式站台车站,设有3个进出口。 位于万家丽道与荷花道交叉口处,2号线号线车站沿荷花道东西向安插。本站2号线号线号线米宽岛式站台车站

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